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サリーちゃん日記.vol.7(WR交換)

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振り返ってみると、今年の3月以来ですから
8か月ぶりのサリーちゃん日記。
んま、それだけ「無事」に毎日の通勤で
走ってくれているということです。

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今回は国内シグナス乗りの鉄板チューン。
国内仕様12gのウエイトローラー(WR)を、
台湾仕様と同じ9gに交換することで
絶望的な加速の遅さを改善するものです。

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例によって、アマゾン等々で収集した
部品と工具を揃えます。

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もちろん「バイブル」片手の作業です。

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樹脂系のカバーを取り外すと
たかだか1700km弱しか走っていないのに
見事に汚れたクランクケースフィルタが
お出ましになりました。

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FIなので購入後1回も使ったことのない
キックペダルとカバーを外すと
ようやくプーリーケースが露わになります。
ここまでは大半がプラスねじなので
ナメないように気を使いました。

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プーリーケース取付けは10mmボルトなので
ボックスレンチで取り外し。

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ここで新兵器プーリーホルダー。

プーリーの共回りを防いで
センターナットを緩めるための工具です。

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ちゃんとした道具を使うということは
時間的にも心理的にも
全てにおいて効率的です。

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はい、解体完了。

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プーリーとランププレートを取り出します。

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今回「値段」だけでチョイスしたのは
バイクパーツセンターのWR9g。

品質は「値段なり(^_^;)」
おせじにも良い造りとは言えません。

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んま、原理的にWRが軽くなることで
眠くなるような加速が改善すれば
良いのです。

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合わせてスペーサーシム0.3mmも加えました。

こちらは、プーリーの中でのベルト位置が下がり、
低ギア比になることで加速を促す改良です。

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ベルトかすが堆積したケース内を
ブレーキパーツクリーナで掃除したら
さあ、組み上げていきましょう。

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もちろん、クランクケースフィルタも
清掃しました。

試乗した感想は、間違いなく加速感は
改善しましたね。
(それでもリード90よりはトロイ感じ)
ただし、変速ポイントが6千回転超と
なりましたので、燃費がどの程度悪化
するのかが「要注目」というところでしょうか。

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