関東の雪＠2012
これは昨夜の写真ですが
丸１日たった現状も
ほとんど変わりありません(^_^;)
関東地方では６年ぶりの
大雪ということですが
今日は午前中だけで
２千件以上の交通事故が
あったとか(*_*)
明朝も相変わらずの
「カキンコキン」なんでしょうね。
皆様、くれぐれもお気をつけあれm(__)m
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不惑男のV-MAXな日々vol.11
ライコランドさんから初売りセールの
ハガキが届きました。
こういう時は、季節物なんか焦って買っちゃうと
シーズンオフの「どっかん割引き」で
泣くことになります。
「１年中、どこで買っても同じ値段」みたいな物を
狙ってみるとお得感が増しますよね。
ということで、オイラが選んだのは
ＶＭＡＸ乗りの定番プラグ「ＮＧＫ ＪＲ８Ｃ」です。
￥６８２×４本＝￥2,728→￥2,228
１本あたり￥１２５ずつ割引…お得でしょ(^^)/
本日現在の魔子ちゃんのオドメータは15,880mile。
約１年前に購入した時点では12,750mileでしたから
約3,100mile→5,000ｋｍ走行しています。
この間、車検でプラグはチェックしてもらってますが
交換は始めてであります。
ＶＭＡＸは説明するまでもなくＶ型４気筒。
プラグは左右から２本ずつアクセスできます。
これが並列４気筒だとタンク降ろしから
はじめないといけない。
ＶＭＡＸメンテナンスの大きなメリットです。
んまメンテナンスしやすいとは言え
ツインカムヘッドの間ですから
狭いことには間違いない。
一般的なプラグレンチも使えるらしいのですが
純正のプラグレンチが薄手で使い勝手が
良いという情報がありました。
魔子ちゃんは18年落ち(^_^;)の中古で購入しましたが
ちゃ～んとＹＡＭＡＨＡマークの車載工具が
揃っていました。
プラグレンチにメガネを組み合わせて
取り外します。
特に力もいらずすんなり外れました。
装着されていたのは純正指定の
「ＤＰＲ８ＥＡ-９」
フロントシリンダ側は白っぽく良く焼けてます。
カーボンやスラッジも特に見当たりません。
リアシリンダ側が若干黒っぽいのが
ちょびっと気になります。
空冷だとＶ型リアシリンダの冷却が
難しいと言いますが、水冷でもリアシリンダは
熱ダレしちゃうのかな？
一応、今後の変化をチェックしたいと思います。
→拡大→
ＶＭＡＸで良く聞く不具合のひとつに
右シリンダーヘッドの水抜けが悪くて
「プラグが錆びる」…というのがあるらしいですが
魔子ちゃんは全く問題ありませんでした。
高性能プラグというと「イリジウム」が
有名ですが、どちらかというと高回転域での
性能アップが主旨とのこと。
逆に電極が細いため、小まめにメンテしないと
失火しやすくなっちゃうらしいです。
ということで装着する「ＪＲ８Ｃ」です。
ご覧のとおり２電極タイプで、魔子ちゃんのように
ガソリン「ガブ呑み」してもガッツリ
着火してくれるプラグなのです。
これでイリジウムの半分以下のお値段
というのも嬉しいファクターです。
（↑これが一番の理由だったりする(^_^;)
はい装着完了の魔子ちゃんです。
試乗した感想は…
「目を見張るパワーアップ」
なんて虫の良い結果は体感できず(^^ゞ
んでも、明らかに判るのは
アイドリングの滑らかさ。
「ドドスコドドスコ」という荒々しさが
魔子ちゃんの味かな～って思ってたけど
表現は変かもしれませんが
「シャコシャコ」と軽く回ってる感じがする。
あ…魔子ちゃんってツインカムなんだよね…
ってことを改めて思い出させてくれました(*^^)v
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無線LAN対応ネットワークカメラ@Planex CS-W04G
ネットワークカメラです。
ちまたでは、そこらじゅうに防犯カメラが
設置されていて、指名手配犯なんかの
足取りが追いかけられるようになっていますが
ここ数年でぐっと価格もこなれてきまして
一般ピープルにも手が出しやすくなりました。
きっかけは2008年4月に我が家のガレージから
アルミホイール付きのスタッドレスタイヤが
盗まれたこと。
遅きに失した感はいなめませんが
その時点で８ｋ円ほどで手に入れられた
↑を購入しました。
以後、２年ほど使ってきましたので
ちょいとレポートいたします。
基本的に屋外用ではありませんので
雨は確実にしのげる場所に設置。
無線LAN対応ですので電源以外に
ケーブル接続は不要です。
ちなみに我が家の無線LANは
Ｎｉｎｔｅｎｄｏ－ＷＩＦＩですが
屋内の基地局から10ｍほどの屋外まで
問題なく通信できています。
ご覧の通り、畑の中の一軒家で
電子機器にとって、土埃舞い散る劣悪な環境ですが
２年近く使用してきて、電源のＡＣアダプタが１度
死んだだけで、本体は全く問題なく撮像を続けております。
んで↑がデジカメで撮ったガレージの様子
↑がＣＳ-Ｗ04Ｇで撮像しオイラのＰＣ上で
モニターした画像です。
一応、自動ホワイトバランスですが
日差しが強いとご覧のとおり
若干白とびしちゃいます。
解像度も３０万画素ですので
決してほめられたものではありませんが
バイクカバーのバタつきも十分確認できます。
ガレージにはセンサーライトをつけてありますが
その程度の明かりで、夜間でも映像は
十分に判別可能です。
また、付属ソフトでＰＣ上への録画も可能。
フレーム／秒の設定も（１～３０）まで
可能ですので１ＦＰＳに設定すれば
長時間の録画でもＨＤＤの負担は
軽く済みます。
プロバイダから固定ＩＰアドレス権を取得すれば
インターネット経由でどこからでも閲覧可能に
なるとのことですが、ＮＩＦＴＹの場合で
月額約２８００円。
録画映像で適時確認できれば十分かな
…と思っております。
W04Gにも動体検知機能は付いていますが
後継機種↓のＣＳ-Ｗ05ＮＭには
動体検知→撮影→ＳＤ保存→無線ＬＡＮで確認
なんて便利な機能が追加されたようです。
世の常ですが、こんな追加機能＋130万画素に
なっても実売価格はオイラが購入した頃と
ほとんど変わりありません(^_^;)
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不惑男のV-MAXな日々vol.10
まさか…「不惑男のVMAXな日々」の記念すべき
10回目が修理レポになろうとは…(+_+)
2011年12月10日、関東地方はキンキンに
冷え込んだ朝でした。
10月に立ち上げた「ツーリングクラブ駆凜（くりん）」の
メンバーで「餃子でも食べにいこうか」ということになり
午前08：30国道４号バイパス「道の駅庄和」に
集合いたしました。
寒風ついて、全員が無事に集合し「いざ出発」と
駐車場内ををターンした魔子ちゃん。
そんな低速でのアクセルオンでテールが流れちゃった。
…砂利でも浮いていた？…
…低温でタイヤ表面が固かった？…
…スリップダウン…
もちろん、大したスピードじゃありませんでしたが
何しろ超ヘヴィ級の魔子ちゃん。
無理に支えようとしたら逆に大けがになるから
バイクに任せて転がりました。
と言うことで、オイラは軽い擦過症で済みましたが
おろしたてのライダースーツがあちこち穴ぼこで
心はすでに超ブルー…
んで「魔子ちゃんは？」と確認すると…
・右フロントウインカー破損。
・同ウインカーステー破損。
・フロントブレーキリザーブタンクチューブ破損。
・ハンドル一部変形。
・その他擦過症多数。
300kg近い巨体は容赦なく自らの身体を痛めつけてました。
自走はできますが、このままでは「整備不良」ですので
ツーリングは即時中止となりました(；一_一)
（団長、技能長すみません<(_ _)>）
その日から「ヤフオク」「楽天」「ａｍａｚｏｎ」
総動員で部品収集。
社外品が流用できないということで一番懸念された
「ウインカーステー」がウインカーと一緒に出品されていて
こけた日のうちにヤフオクで落札できたのがラッキーでした。
ということで１週間で全ての部品が揃いましたので
復旧作業開始です。
こうやって写すと、一見なんともないようですが…
ハンドルも改めて握ると、右が内側に曲がってます。
フロントブレーキのリザーブタンクも
チューブが切れちゃってるので中身がありません。
ばらせばらせばらせ～
無残です～(-。-)
ウインカーは社外品の小型タイプです。
中古なので配線図なんて当然ありません。
オイラの魔子ちゃんは北米仕様の逆輸入車なので
ウインカーの配線は３本あります。
このうち１本は日本では認可されない
ポジションランプなので、この配線は無視しないと
いけないのですが、テスターも使わずに
パズル状態で配線チェックしてヒューズを２本
ぶち切りました(^_^;)
このあと、ブレーキのチューブも交換しました。
交換部品が次々と消えていった隙間で
おデブな猫がお昼寝してました(-。-)ｚｚｚ
ウインカーはテール分もありましたので
こちらも合わせて交換です。
ところがどっこい、こちらを装着後に
ウインカーがハイフラッシャーになっちゃいました。
ワット数が合っていないものと思われるのですが
ここで日が暮れてタイムアップ。
後日バルブを調査いたしましょう。
なにはともあれ、交換すべき部品は全て交換して
基本的な原型を回復した魔子ちゃんです。
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不惑男のV-MAXな日々vol.9
今年の秋は、週末というと「雨」(-_-)
先週も好天だったら、団長＆技能長と
走りに行くはずだったのですが×
ようやく降水確率「0％」の土曜日に
なりましたが、今日は団長出勤(*_*)
んじゃ、オイラだけでも楽しませて
いただきましょうかね(^_^;)
（09：30←おおよその時間、以下同様）
日帰りのプチツーリングですので
ちゃんとお日様が出てからの出発です。
それでも国道の気温表示は９度でした。
行き先は…
（11：30）
出発から２時間。正面に見えるのは日光杉並木。
そう、紅葉のハイシーズンが収束した日光です。
金精峠まで上っちゃうと積雪ありですが
いろは坂までなら、まだ大丈夫。
混雑のデッドポイントを狙って参りました。
それではジェットコースタームービーを
ご覧くださいm(__)m
山の裾野がちょうど紅葉の盛り
って感じで…
神橋の周りは、それなりの人手が
ありました。
（13：00）
金谷ホテルベーカリーのパンを
お土産にしました。
http://www.kanayahotelbakery.co.jp/
全て一般道で168.8マイル。
約２７０ｋｍを６時間少々。
１６時前には無事帰宅しました。
４号バイパスが順調だったので
燃費は16.28km/リットルと
超ハイレベルでした(^^)/
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MINI FOLK GUITAR FG-Junior＠YAMAHA
やべ～１１本目だ～(^_^;)
一応「Ｊｕｎｉｏｒ」って付いてますから
お子様向けの製品かなって思いますが、
ヤマハヴィンテージの名器「赤ラベル」の
デザインコンセプトをミニサイズで
見事に再現しています。
ＹＡＭＡＨＡ好きですからね、
その存在は知ってましたよ。
チャンスがあれば…なんて思ってましたが
中古市場でも比較的人気があり
１０Ｋ円を下回ることはほとんどない。
定価を考えると、食指が動くほどの
出品はありませんでした。
ところが、ちょいと足を伸ばして
散歩にでかけた、柏市豊四季のＨＡＲＤＯＦＦ。
初めて訪れて驚いたのがギターの品揃え。
この手のリサイクルショップに並ぶギターって
通販物か無名の廉価モデルが多いんですけど
オベイション、テイラーはおろか
なんとラリビーのカスタムモデルまで
置いてあった。（とても手が出ない価格だけど）
その片隅にポツンとJR-1。
税込み価格「５，２５０円！」
あはは、散歩の途中で衝動買い(^_^;)
お持ち帰り。
んま、この価格ですから
あちらこちらのキズは折込済み。
んでも音に影響するような致命的な
不具合はまったく無し。
ギターの基本を知らない人が使ってたのか
６～４弦のペグの巻きが逆だったのは
ご愛嬌でしょうか。
パーラーサイズとは言え１４フレットジョイント
なので、弦を張り直してレギュラーチューニング。
おお、もう１本持ってるパーラーのAPX-T1に
比べると、さすがに胴厚があるので
十分以上のボリュームがありますね～。
スケールが短いせいか、６弦は「鳴らね～」
って感じですけど、５弦以下は十分
「聴くに耐える」音で鳴ってくれます。
「ついつい手にとっちゃう」
そんなギターが仲間入りです。
http://jp.yamaha.com/products/musical-instruments/guitars-basses/miniguitars/jr1/
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土鍋麻婆豆腐＠家家厨房
錦糸町はオイラの勤める会社の
本社がございます。
この町も食べ処には本当に困らない
…っていうか、外食ばかりしてたら
メタボ街道まっしぐら、って感じに
なっちゃうのですが
そんな中でも、時々どうしても
食べたくなっちゃうのがこちら。
家家厨房の名物「Bランチ」
ご覧のとおり、土鍋で供される
麻婆豆腐です
辛いもの好きが十分に
満足できる「どっ辛」
さらに、辛さを際立たせる熱さが
土鍋のおかげで食べ終わるまで
継続する。
身体中から「肉汁あふれ出す」
逸品です。
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